Любой автомобиль, особенно в зимнее время года, требует особого внимания в эксплуатации и обслуживании автотранспортного средства. Наверняка, многие автомобилисты сталкиваются с проблемой когда ранним утром не могут завести свой автомобиль или прогревают, потому что автомобиль будет при этом будет работать гораздо лучше. Давайте вместе с вами разберёмся, так ли это?
Узнаем мнение всех сторон:
Прогрев до рабочих температур необходимо довести на холостом ходу
Прогрев в течении пару минут
Прогревать не нужно
Немного истории
Изначально практически все автомобили были оснащены карбюраторными двигателями и прогрев был необходим по ряду причин, также движок не мог самостоятельно регулировать подачу топлива, так как не было ещё электронной системы регулирования и всё проводилось вручную. Также, стоит обратить внимание на то, что состав масла отличался от нынешнего и завести автотранспортное средство было бы губительно без прогрева.
Сейчас, в настоящее время, производители автомобилей указывают в инструкции по эксплуатации, что не рекомендуется прогревать двигатель, потому как двигатели современных автомобилей оснащены системой впрыска топлива и регуляторами процесса, а присадки, входящие в состав автомобильных жидкостей, обеспечивают эффективную работу при различных температурных режимах, а все прочие системы подогрева и кондиционер позволяют ехать на автомобиле сразу же.
Производители призывают не стоять попусту с включённым двигателем и не тратить горючее, потому как именно так мы и загрязняем экологию нашей планеты. Подробнее, о политики в отношении экологии Автосервиса "Все Свои 78", вы сможете прочесть на нашем сайте. Также, не мало важно помнить и учитывать фактор того, что большинство автомобилей выпущены для эксплуатации в странах-производителях, отличающихся во многом с нашим климатом.
Внутренний процесс запуска двигателя в мороз.
Все внутренности автомобиля состоят из металла и подогнаны друг к другу с минимальном зазором, для снижения потери энергии, которая выделяется при сгорании топливно-воздушной смеси. Перед тем как металлические элементы нагреются до рабочей температуры, двигатель работает при повышенной нагрузке.
Рекомендуется, в тёплое время года, хотя бы полминуты подождать чтобы смазка разошлась по механизмам, что не говоря о холодном времени года, когда для достижения рабочей температуры и равномерного смазывания маслу необходимо больше времени, ведь загустевшее масло не пройдёт через фильтр, который должен обрабатывать смазку от нагара и других элементов износа. Далее перепускной клапан открывается и масло поступает в двигатель без прохождения фильтра, тем самым двигатель начинает свою работу в недостаточных условиях для смазывания и после движения, ускоряется износ который повредит в будущем мотор, а за ним и возможна поломка датчика масла, который не выдерживает напора загустевшего масла.
Поршневые кольца-также испытывают большую нагрузку, при непрогретом двигателе, потому как для равномерной работы необходима смазка и достаточный прогрев металла до рабочей температуры.
Ряд простых правил для прогрева мотора:
При температуре от +10: минимальный прогрев 1-3 минуты
От +10 до -10: минимальный прогрев 5-7 минут
От -10 до -30: минимальный прогрев 8-10 минут
От -30 и более: минимальный прогрев 10-15 минут
Если по каким-либо причинам вы не можете провести длительный прогрев, то существует ряд простых правил:
Начинать движение спустя 2-3 минуты
Следуйте на уровне оборотов, не допуская перегрузки мотора
Двигаться медленно
Повышайте скорость постепенно, исходя из того набрал ли мотор рабочие температуры
А как быть с дизельным двигателем?
С дизельным двигателем дело обстоит ещё более серьёзно, потому как расстояние между засорами цилиндра и поршня гораздо меньше, чем у бензиновых, тем самым и нагрев до рабочей температуры крайне важен для такого типа двигателя, поэтому крайне необходим холостой прогрев.