При повреждении сайлетблоков авто теряет устойчивость. Неравномерный износ шин. Иногда дешевле поменять рычаг в сборе, т.к. отдельная замена сайлетблока может быть дороже. Влияет на управление и износ шин.

Поскрипывание и небольшие стуки на малой скорости вполне возможно нужно обратить внимание на состояние шаровых опор. Влияет на управление и износ шин.

Первые признаки неисправностей стоек стабилизатора - глухие частые стуки, проявляются только на неровной дороге. Неисправность понижает управление автомобилем.

Основа подвески, в рычаги упирается амортизатор и пружина. Их можно при попадании в яму, открытый люк. Так же на большинстве автомобилей рычаги металлические и могут трескаться от ржавления и усталости металла. Неисправность влияет на неравномерный износ шин и потери управляемости.

Если вы заметили что автомобиль просел, или имеет наклон на ровной дороге - первый признак того что стоит обратить внимание на состояние пружин. Они могут банально просесть и или потерять один виток из-за усталости металла. Эта запчасть меняется исключительно парой. Пружины имеют несколько градаций жесткости, перед покупкой и установкой обязательно проконсультируйтесь у мастера.

Неисправность проявляется продолжительным раскачиванием автомобиля после проезда по яме или лежачему полицейскому на любой скорости. При исправном амортизаторе раскачивание передней или задней части автомобиля не более 2 раз, если больше нужно обратить на состояние амортизаторов. Амортизаторы бывают нескольких видов и отличаются по жесткости и высоте - что влияет на клиренс и управление автомобилем.

Неисправность выявляется при поворачивании руля до упора на месте - могут возникать щелчки. Так же похоже на неисправность стоек стабилизатора. Влияет на износ шин и чувствительность управления автомобиля.

Обычно меняют при замене амортизатора, т.к. стоит недорого и потом менять специально выходит дорого. Редко выходит из строя. Неисправность детали проявляется скрипом при повороте руля.

Проявляется частым стуком при езде по неровной дороге. Стук отдает на корпус и довольно громкий и отчетливо слышен. Влияет на управление автомобилем.

Обычно подрамки несущая конструкция и очень прочная, бывает передний и задний зависит от типа автомобиля. Требует замены только после ДТП или если подрамник сильно подвергся коррозии и имеет трещины. Сайлетблоки подрамника крайне редко выходят из строя их меняют только при условии снятия подрамника. Влияет на управление и износ шин.

Задняя балка работает по типу торсиона (выкручивание и скручивание). Из-за этого со временем возникает усталость металла и появляются трещины как на металле так и на сайлетблоках. Влияет на управление и износ шин.

Гудение при езде со стороны одного из колес. Усиливается гудение при поворотах на средней скорости. От диска идет пар но вы не заезжали в лужу. Это все свидетельствует на подклинивание ступичного подшипника, вам срочно стоит обратиться в сервис. Чревато потерять колесо прямо на дороге.

Неисправность в детали ШРУС проявляется хрустом при движении на поворотах, вибрацией и гудением на средней скорости. Деталь довольно надежная, но если поврежден его пыльник, то от попадания пыли и влаги деталь сильно изнашивается и требует замены. ШРУС бывает внутренний и внешний, обязательно проконсультируйтесь с мастером по поводу фирмы изготовителя. Иногда проблематично подобрать т.к. зачастую деталь поставляется полностью в сборе с приводом.